120 лет исполняется Камскому железнодорожному мосту
24.01.2019
27 января 1899 года по железнодорожному мосту через Каму прошел первый поезд. Мост расположен на главном ходу Транссиба, и сейчас по нему курсирует свыше 200 пассажирских и грузовых поездов в сутки.
В XIX веке Камский железнодорожный мост надежно соединил восток и запад страны и стал одним из крупнейших сооружений на Свердловской железной дороге: длина моста достигает 840 метров.
Мощные каменные опоры моста выкладывались из уральского гранита, легкие и прочные фермы были изготовлены из железа Боткинского завода на берегу Камы. Сохранилось письменное свидетельство об испытании моста по окончании строительства, в котором говорится, что по мосту пустили 40 вагонов, в каждом по 400 пудов песка: «Машинист избран по желанию и опытный человек. Под мост поставили главного строителя для смелости машинисту. Три раза пробежал поезд вперед и обратно, было благополучно».
В ходе Гражданской войны часть моста была разрушена: одно пролетное строение упало в воду. Временно вагоны с грузами через Каму доставлялись летом на баржах, а зимой – по рельсовому пути, проложенному по льду реки.
Значение моста было огромно, и Совет обороны поставил задачу восстановить его в кратчайшие сроки. Работы были завершены за два месяца до назначенного срока.
В 50-х годах ХХ века было закончено строительство второй очереди железнодорожного моста, по перегону Пермь II – Пермь-Сортировочная открылось двухпутное движение.
В XIX веке Камский железнодорожный мост надежно соединил восток и запад страны и стал одним из крупнейших сооружений на Свердловской железной дороге: длина моста достигает 840 метров.
Мощные каменные опоры моста выкладывались из уральского гранита, легкие и прочные фермы были изготовлены из железа Боткинского завода на берегу Камы. Сохранилось письменное свидетельство об испытании моста по окончании строительства, в котором говорится, что по мосту пустили 40 вагонов, в каждом по 400 пудов песка: «Машинист избран по желанию и опытный человек. Под мост поставили главного строителя для смелости машинисту. Три раза пробежал поезд вперед и обратно, было благополучно».
В ходе Гражданской войны часть моста была разрушена: одно пролетное строение упало в воду. Временно вагоны с грузами через Каму доставлялись летом на баржах, а зимой – по рельсовому пути, проложенному по льду реки.
Значение моста было огромно, и Совет обороны поставил задачу восстановить его в кратчайшие сроки. Работы были завершены за два месяца до назначенного срока.
В 50-х годах ХХ века было закончено строительство второй очереди железнодорожного моста, по перегону Пермь II – Пермь-Сортировочная открылось двухпутное движение.
© Вечерние ведомости
Читать этот материал в источнике
Читать этот материал в источнике
У нейрохирургов Екатеринбурга появился уникальный микроскоп
Вторник, 24 февраля, 14.49
Суд обязал застройщика выплатить тагильчанам более 11 миллионов
Вторник, 24 февраля, 12.41
Почти 60 тысяч екатеринбуржцев посетили главный каток города
Вторник, 24 февраля, 12.23