Возрастное ограничение 18+
Власти Екатеринбурга объявили конкурс на закупку новых автобусов за 1,43 млрд рублей
Автобусы должны работать исключительно на газу и поставляться в лизинг с жёсткими условиями договора
Фото: Владислав Постников / Вечерние ведомости
ЕМУП «Гортранс» объявил электронный аукцион на право заключения договора финансовой аренды (лизинга) 50 автобусов большой вместимости. Максимальная цена договора — 1 миллиард 429 миллионов 173 тысячи 286 рублей, включая НДС 22% (257,7 млн рублей). Это около 28,6 млн рублей на машину и примерно 23,8 млн рублей платежей в месяц на протяжении пяти лет.
Заявки принимаются до 10 сентября, сам аукцион назначен на 11 сентября, 10.00, итоги планируется подвести в тот же день в 14.00. Источник финансирования в документации указан не как городской бюджет, а как собственные средства ЕМУП «Гортранс» — формально платит перевозчик, хотя он и является муниципальным предприятием.
Поставщик обязан передать технику не позднее 1 ноября 2026 года, место передачи предметов лизинга — автобусный парк на улице Челюскинцев в Екатеринбурге. Срок лизинга — 60 периодов (пять лет) с обязательным выкупом машин в собственность в конце.
Действует национальный режим по постановлению правительства № 1875: поставка техники иностранного происхождения запрещена, допускаются только Россия и другие страны ЕАЭС с подтверждением реестровой записью (реестр российской промышленной продукции либо евразийский реестр промтоваров).
Техзадание описывает не «гармошку» (которые в последние годы начала активно закупать мэрия), а обычный одиночный городской автобус большого класса:
— длина не менее 12 метров, ширина не менее 2,5 м, высота не более 3,4 м;
— низкий пол, три двухстворчатые двери, открывающиеся внутрь, с адресным открытием;
— от 25 до 30 мест для сидения, общая пассажировместимость до 115 человек;
— площадка 0,9 × 1,25 м для инвалидной коляски, откидная аппарель, блокировка движения при разложенной аппарели, кнопки вызова водителя со шрифтом Брайля;
— топливо — компримированный природный газ (метан), баллоны на крыше в вентилируемой кассете, запас хода в городском цикле не менее 400 км;
— двигатель 200–300 кВт, АКПП «6+1» с гидрозамедлителем, моноприводная схема;
— дисковые тормоза на обеих осях, радиус поворота не более 12,5 м, дорожный просвет от 140 мм;
— жидкостный подогреватель мощностью 30 кВт, работающий тоже на метане;
— кондиционирование и отдельные системы отопления салона и кабины, работоспособность в диапазоне от −40 до +40 °C;
— окраска в фирменный зелёный цвет;
— гарантия не менее двух лет, на АКПП и ведущий мост — не менее трёх.
Отдельный блок требований — «цифровая» начинка. Это 10 видеокамер (обзор дороги, салона, всех дверей, бортов и рабочего места водителя) с накопителем SSD не менее 4 ТБ, медиакомплекс с экраном от 28 дюймов и геотаргетингом рекламы, электронные маршрутоуказатели, речевой информатор, система подсчёта пассажиропотока, минимум четыре USB-зарядки для пассажиров (порты Type-A и Type-C), тахограф, ЭРА-ГЛОНАСС.
Дополнительные требования:
— система контроля состояния водителя на видеоаналитике: она должна автоматически распознавать отсутствие водителя за рулём, курение, разговор по телефону, отвлечение от дороги и усталость, подавать звуковой сигнал и отправлять диспетчеру фрагмент видео как «доказательство»;
— оборудование «говорящего города» (БО РИиЗО) для незрячих пассажиров: связь со смартфонами по Bluetooth Low Energy и со специализированными устройствами «Ориентир» в диапазоне 800 МГц, звуковой маячок над дверью длительностью 8–10 секунд;
валидаторы (три в салоне) и терминал водителя должны принимать «Е-карту» горожанина, единую социальную карту Свердловской области «Уралочка», банковские карты Visa/Mastercard/«Мир» и Mirpay;
— телематика должна отдавать данные по протоколу EGTS в системы «АвтоГРАФ», «Транснависофт» и «Умный транспорт», а вызов водителя должен работать через виртуальную АТС, совместимую с той, что используют мэрия и перевозчики.
Ни марки, ни модели, ни конкретных агрегатов в документах нет: по закону № 223-ФЗ товарный знак можно указывать только с оговоркой «или эквивалент», поэтому автобус описан исключительно набором показателей. Однако под описание по характеристикам подходит рестайлинговый НефАЗ-5299-40-57. По данным дилерских каталогов, у него габариты 12 400 × 2550 × 3200 мм, три двери, 27–29 мест для сидения при вместимости около 96–102 пассажиров, газовый двигатель Weichai WP7NG примерно 279 л. с. (около 205 кВт), автоматическая коробка Fast Gear на шесть передач вперёд и одну назад, дисковые тормоза спереди и сзади, шины 275/70 R22,5, штатный газовый жидкостный подогреватель, аппарель и место для коляски. Заказчик этих моделей и агрегатов не требовал — совпадение параметров лишь показывает, какая техника проходит по условиям.
Газовые НефАЗ-5299-40-57 уже закупались для Екатеринбурга крупными партиями с 2020 года, и сейчас их в «Гортрансе» больше сотни, а унификация по запчастям, обучению персонала и сервису обычно перевешивает при выборе.
Формально требованиям могут соответствовать и другие машины из реестров РФ и ЕАЭС — ЛиАЗ-5292.67 CNG, «Волгабас» 5270G, МАЗ-203965.
Проект договора написан в пользу лизингодателя. КАСКО оформляет и оплачивает он сам, включая расходы в платежи, а вот ОСАГО — уже забота муниципального «Гортранса». Выкуп обязателен, досрочный — не раньше чем через 12 лизинговых периодов, а до 24-го периода действует мораторий на реструктуризацию платежей. Лизингодатель вправе в одностороннем порядке менять график платежей при росте налогов, изменении условий его собственного финансирования или тарифов страхования — достаточно уведомления за 10 календарных дней.
Пени за просрочку платежа — 2/365 ключевой ставки в день. Отдельно прописаны штрафы: 10 000 рублей в день за каждый непредставленный документ, 100 000 рублей за неуведомление о страховом случае, 50 000 рублей за повреждение навигационного оборудования, до 1 млн рублей за разглашение условий договора. Лизингополучатель обязан дать согласие на раскрытие налоговой тайны в пользу лизингодателя и на получение его кредитной истории, ежеквартально сдавать отчётность и фотоотчёты о техническом состоянии машин с VIN, датой и временем съёмки.
Закупка идёт на фоне транспортной реформы, которую Екатеринбург ведёт с 2024 года: перевозчиков перевели на брутто-контракты, обновляется парк трамваев, троллейбусов и автобусов, корректируется маршрутная сеть. В марте сообщалось, что по лизинговым программам ГТЛК в город до конца года придут 103 автобуса, из которых 50 машин большого класса берёт именно «Гортранс» — их планировали направить на маршруты № 59, 61, 65 и 84. Отдельно мэрия объявляла аукцион на 15 автобусов особо большого класса (те самые «гармошки») на 443,5 млн рублей — это другая закупка. В своём недавнем интервью Вечерним ведомостям известный урбанист Аркадий Гершман говорил, что транспортная реформа не должна сводиться к одной лишь закупке техники — для её успешной реализации нужны и другие меры. Мероприятие для возрастной категории 18+
Заявки принимаются до 10 сентября, сам аукцион назначен на 11 сентября, 10.00, итоги планируется подвести в тот же день в 14.00. Источник финансирования в документации указан не как городской бюджет, а как собственные средства ЕМУП «Гортранс» — формально платит перевозчик, хотя он и является муниципальным предприятием.
Поставщик обязан передать технику не позднее 1 ноября 2026 года, место передачи предметов лизинга — автобусный парк на улице Челюскинцев в Екатеринбурге. Срок лизинга — 60 периодов (пять лет) с обязательным выкупом машин в собственность в конце.
Действует национальный режим по постановлению правительства № 1875: поставка техники иностранного происхождения запрещена, допускаются только Россия и другие страны ЕАЭС с подтверждением реестровой записью (реестр российской промышленной продукции либо евразийский реестр промтоваров).
Что заказывают: 12-метровый «одиночка» на метане
Техзадание описывает не «гармошку» (которые в последние годы начала активно закупать мэрия), а обычный одиночный городской автобус большого класса:
— длина не менее 12 метров, ширина не менее 2,5 м, высота не более 3,4 м;
— низкий пол, три двухстворчатые двери, открывающиеся внутрь, с адресным открытием;
— от 25 до 30 мест для сидения, общая пассажировместимость до 115 человек;
— площадка 0,9 × 1,25 м для инвалидной коляски, откидная аппарель, блокировка движения при разложенной аппарели, кнопки вызова водителя со шрифтом Брайля;
— топливо — компримированный природный газ (метан), баллоны на крыше в вентилируемой кассете, запас хода в городском цикле не менее 400 км;
— двигатель 200–300 кВт, АКПП «6+1» с гидрозамедлителем, моноприводная схема;
— дисковые тормоза на обеих осях, радиус поворота не более 12,5 м, дорожный просвет от 140 мм;
— жидкостный подогреватель мощностью 30 кВт, работающий тоже на метане;
— кондиционирование и отдельные системы отопления салона и кабины, работоспособность в диапазоне от −40 до +40 °C;
— окраска в фирменный зелёный цвет;
— гарантия не менее двух лет, на АКПП и ведущий мост — не менее трёх.
Отдельный блок требований — «цифровая» начинка. Это 10 видеокамер (обзор дороги, салона, всех дверей, бортов и рабочего места водителя) с накопителем SSD не менее 4 ТБ, медиакомплекс с экраном от 28 дюймов и геотаргетингом рекламы, электронные маршрутоуказатели, речевой информатор, система подсчёта пассажиропотока, минимум четыре USB-зарядки для пассажиров (порты Type-A и Type-C), тахограф, ЭРА-ГЛОНАСС.
Дополнительные требования:
— система контроля состояния водителя на видеоаналитике: она должна автоматически распознавать отсутствие водителя за рулём, курение, разговор по телефону, отвлечение от дороги и усталость, подавать звуковой сигнал и отправлять диспетчеру фрагмент видео как «доказательство»;
— оборудование «говорящего города» (БО РИиЗО) для незрячих пассажиров: связь со смартфонами по Bluetooth Low Energy и со специализированными устройствами «Ориентир» в диапазоне 800 МГц, звуковой маячок над дверью длительностью 8–10 секунд;
валидаторы (три в салоне) и терминал водителя должны принимать «Е-карту» горожанина, единую социальную карту Свердловской области «Уралочка», банковские карты Visa/Mastercard/«Мир» и Mirpay;
— телематика должна отдавать данные по протоколу EGTS в системы «АвтоГРАФ», «Транснависофт» и «Умный транспорт», а вызов водителя должен работать через виртуальную АТС, совместимую с той, что используют мэрия и перевозчики.
Какая это может быть модель
Ни марки, ни модели, ни конкретных агрегатов в документах нет: по закону № 223-ФЗ товарный знак можно указывать только с оговоркой «или эквивалент», поэтому автобус описан исключительно набором показателей. Однако под описание по характеристикам подходит рестайлинговый НефАЗ-5299-40-57. По данным дилерских каталогов, у него габариты 12 400 × 2550 × 3200 мм, три двери, 27–29 мест для сидения при вместимости около 96–102 пассажиров, газовый двигатель Weichai WP7NG примерно 279 л. с. (около 205 кВт), автоматическая коробка Fast Gear на шесть передач вперёд и одну назад, дисковые тормоза спереди и сзади, шины 275/70 R22,5, штатный газовый жидкостный подогреватель, аппарель и место для коляски. Заказчик этих моделей и агрегатов не требовал — совпадение параметров лишь показывает, какая техника проходит по условиям.
Фото: Владислав Постников / Вечерние ведомости
Газовые НефАЗ-5299-40-57 уже закупались для Екатеринбурга крупными партиями с 2020 года, и сейчас их в «Гортрансе» больше сотни, а унификация по запчастям, обучению персонала и сервису обычно перевешивает при выборе.
Формально требованиям могут соответствовать и другие машины из реестров РФ и ЕАЭС — ЛиАЗ-5292.67 CNG, «Волгабас» 5270G, МАЗ-203965.
Условия лизинга — жёсткие для «Гортранса»
Проект договора написан в пользу лизингодателя. КАСКО оформляет и оплачивает он сам, включая расходы в платежи, а вот ОСАГО — уже забота муниципального «Гортранса». Выкуп обязателен, досрочный — не раньше чем через 12 лизинговых периодов, а до 24-го периода действует мораторий на реструктуризацию платежей. Лизингодатель вправе в одностороннем порядке менять график платежей при росте налогов, изменении условий его собственного финансирования или тарифов страхования — достаточно уведомления за 10 календарных дней.
Пени за просрочку платежа — 2/365 ключевой ставки в день. Отдельно прописаны штрафы: 10 000 рублей в день за каждый непредставленный документ, 100 000 рублей за неуведомление о страховом случае, 50 000 рублей за повреждение навигационного оборудования, до 1 млн рублей за разглашение условий договора. Лизингополучатель обязан дать согласие на раскрытие налоговой тайны в пользу лизингодателя и на получение его кредитной истории, ежеквартально сдавать отчётность и фотоотчёты о техническом состоянии машин с VIN, датой и временем съёмки.
Транспортная реформа
Закупка идёт на фоне транспортной реформы, которую Екатеринбург ведёт с 2024 года: перевозчиков перевели на брутто-контракты, обновляется парк трамваев, троллейбусов и автобусов, корректируется маршрутная сеть. В марте сообщалось, что по лизинговым программам ГТЛК в город до конца года придут 103 автобуса, из которых 50 машин большого класса берёт именно «Гортранс» — их планировали направить на маршруты № 59, 61, 65 и 84. Отдельно мэрия объявляла аукцион на 15 автобусов особо большого класса (те самые «гармошки») на 443,5 млн рублей — это другая закупка. В своём недавнем интервью Вечерним ведомостям известный урбанист Аркадий Гершман говорил, что транспортная реформа не должна сводиться к одной лишь закупке техники — для её успешной реализации нужны и другие меры. Мероприятие для возрастной категории 18+
Получать доступ к эксклюзивным и не только новостям Вечерних ведомостей быстрее можно, подписавшись на нас в сервисах «Новости в Дзене» и «Google Новости».
Поддержать редакцию
