Бульдозер Уралвагонзавода отправили к энергетикам Монголии
14.09.2015
Машина отправлена по железной дороге через всю страну до пограничной станции Соловьевск, где платформу с трактором примут монгольские железнодорожники. Далее машина поедет в самую восточную часть Монголии, где проходит граница с Китаем и Читинской областью.
Как рассказал главный специалист экспортной службы предприятия Владимир Клейн, монгольский дилер ЧТЗ Жаргал Сайхан, директор предприятия «Промтехсервис», выиграл тендер на поставку бульдозера для энергетиков. Заказчик – Восточная энергосистема, обеспечивающая электроэнергией три восточные области МНР.
Б10М предстоит работать на угольном складе ТЭЦ. Покупатель выбрал машину с механической трансмиссией и заводским дизелем Д-180. Ранее дилер уже поставлял монгольским энергетикам бульдозеры ЧТЗ. Челябинские машины есть на трех электростанциях в районе Улан-Батора.
Как отметил Жаргал Сайхан, конкуренция с компаниями из соседнего Китая за последние годы привела к тому, что с монгольского рынка ушел ряд крупных российских машиностроительных предприятий, но ЧТЗ свои позиции сохранил.
– Хотя дается это непросто,– подчеркивает Владимир Клейн. – Еще несколько лет назад крупными потребителями нашей техники были российские золотодобытчики, работавшие в Монголии. Например, у совместной компании «Золотой Восток» в парке было около полусотни тракторов ЧТЗ. Они приобретали и машины, и запчасти. Сейчас старатели с этого рынка ушли. Основными покупателями заводской техники в Монголии стали энергетики.
Как рассказал главный специалист экспортной службы предприятия Владимир Клейн, монгольский дилер ЧТЗ Жаргал Сайхан, директор предприятия «Промтехсервис», выиграл тендер на поставку бульдозера для энергетиков. Заказчик – Восточная энергосистема, обеспечивающая электроэнергией три восточные области МНР.
Б10М предстоит работать на угольном складе ТЭЦ. Покупатель выбрал машину с механической трансмиссией и заводским дизелем Д-180. Ранее дилер уже поставлял монгольским энергетикам бульдозеры ЧТЗ. Челябинские машины есть на трех электростанциях в районе Улан-Батора.
Как отметил Жаргал Сайхан, конкуренция с компаниями из соседнего Китая за последние годы привела к тому, что с монгольского рынка ушел ряд крупных российских машиностроительных предприятий, но ЧТЗ свои позиции сохранил.
– Хотя дается это непросто,– подчеркивает Владимир Клейн. – Еще несколько лет назад крупными потребителями нашей техники были российские золотодобытчики, работавшие в Монголии. Например, у совместной компании «Золотой Восток» в парке было около полусотни тракторов ЧТЗ. Они приобретали и машины, и запчасти. Сейчас старатели с этого рынка ушли. Основными покупателями заводской техники в Монголии стали энергетики.
© Вечерние ведомости
Читать этот материал в источнике
Читать этот материал в источнике
Свердловские пожарные в минувший вторник выезжали на чёртову дюжину вызовов
Среда, 12 ноября, 19.35
Устроившему резню на Химмаше директору «Монетки» избрали меру пресечения
Среда, 12 ноября, 17.08
Прокуратура проверяет Сысертскую кадетскую школу после сообщений об отравлении
Среда, 12 ноября, 16.39