Уральцы перенимают белорусский опыт строительства дорог. Ожидаемый экономический эффект – 30 тысяч рублей на квадратный километр покрытия
28.02.2013
Уральские дорожники перенимают передовой опыт своих белорусских коллег. Не секрет, что качество дорог в Республике Беларусь давно является предметом зависти российских автомобилистов. Уже проведены соответствующие испытания на экспериментальных участках. Планируется, что с 2013 года технология, разработанная в БелдорНИИ, будет более широко использоваться на дорогах с высокой интенсивностью движения, в частности на автомобильной дороге Екатеринбург – Нижний Тагил – Серов, кольцевой автодороге вокруг города Екатеринбурга и дороге Екатеринбург – аэропорт Кольцово. Также Управление автомобильных дорог будет вести работу по применению инновационных технологий и материалов при строительстве и ремонте мостов и путепроводов.
«Развитие транспортно-логистической сети Свердловской области необходимо осуществлять с использованием передовых дорожно-строительных технологий и материалов. Особенно это касается устройства современных асфальтобетонных покрытий, стойких к образованию колеи, обязательно с учетом дорожно-климатических условий, действия все возрастающих нагрузок на ось и высокой интенсивности автотранспортного потока», – отметил Николай Хамицевич.
Белорусская технология имеет ряд преимуществ перед традиционными методами укладки дорожного покрытия. В частности, поверхностный слой способен выдержать транспортную нагрузку свыше 20 000 автомобилей в сутки, появляется возможность движения по дороге сразу после уплотнения слоя износа, снижается уровень шума при движении автомобиля, а высокий коэффициент сцепления обеспечивает повышенную безопасность дорожного движения. Таким образом, достигается максимальная эксплуатационная надежность покрытия. Кроме того, подсчитанный экономический эффект от использования технологии составил 31,6 тыс. рублей на 1 000 кв. метров покрытия.
Бюджет дорожного фонда Свердловской области на этот год – около 13,5 млрд рублей, однако в региональном правительстве не исключают, что увеличат его еще примерно на миллиард рублей. Как сообщил министр транспорта и связи Свердловской области Александр Сидоренко, около 700 миллионов рублей заложено в качестве дотаций муниципалитетам на обустройство подъездов к дворовым территориям. Кроме того, примерно 5% дорожного фонда планируется израсходовать на подъезды к сельским населенным пунктам. Самым масштабным проектом остается строительство дороги на Ханты-Мансийск. Ее планируется закончить осенью текущего года.
«Развитие транспортно-логистической сети Свердловской области необходимо осуществлять с использованием передовых дорожно-строительных технологий и материалов. Особенно это касается устройства современных асфальтобетонных покрытий, стойких к образованию колеи, обязательно с учетом дорожно-климатических условий, действия все возрастающих нагрузок на ось и высокой интенсивности автотранспортного потока», – отметил Николай Хамицевич.
Белорусская технология имеет ряд преимуществ перед традиционными методами укладки дорожного покрытия. В частности, поверхностный слой способен выдержать транспортную нагрузку свыше 20 000 автомобилей в сутки, появляется возможность движения по дороге сразу после уплотнения слоя износа, снижается уровень шума при движении автомобиля, а высокий коэффициент сцепления обеспечивает повышенную безопасность дорожного движения. Таким образом, достигается максимальная эксплуатационная надежность покрытия. Кроме того, подсчитанный экономический эффект от использования технологии составил 31,6 тыс. рублей на 1 000 кв. метров покрытия.
Бюджет дорожного фонда Свердловской области на этот год – около 13,5 млрд рублей, однако в региональном правительстве не исключают, что увеличат его еще примерно на миллиард рублей. Как сообщил министр транспорта и связи Свердловской области Александр Сидоренко, около 700 миллионов рублей заложено в качестве дотаций муниципалитетам на обустройство подъездов к дворовым территориям. Кроме того, примерно 5% дорожного фонда планируется израсходовать на подъезды к сельским населенным пунктам. Самым масштабным проектом остается строительство дороги на Ханты-Мансийск. Ее планируется закончить осенью текущего года.
© Вечерние ведомости
Читать этот материал в источнике
Читать этот материал в источнике
Нарушивший за год 25 раз ПДД екатеринбуржец лишён водительских прав
Вторник, 30 июня, 20.09
Прокуратура нашла экологический «беспорядок» на предприятии «Уралщебень»
Вторник, 30 июня, 18.56
Квалификационная коллегия судей Пермского края провела отбор кандидатов на замещение вакантных должностей судей
Вторник, 30 июня, 17.41